精致的平衡 保时捷的逆流上扬之术

汽车保养 2018-11-27202未知admin

  中国乘用车市场的销量已连续数月下滑,呈现惊人疲态,整体局面不容乐观。然而,保时捷不但没有受到车市整体低迷的拖累,反而保持着强劲的增长势头,成为带动车市增长的新动力。这不仅得益于保时捷三管齐下的动力组合战略,也得益于原则上的平衡极大地迎合了用户的诉求。

  中国乘用车市场的销量已连续数月下滑,呈现惊人疲态,整体局面不容乐观。多方预测或将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑。然而,高端豪华车市场不但没有受到车市整体低迷的拖累,反而保持着强劲的增长势头,成为带动车市增长的新动力。保时捷便是其中鹤立鸡群的品牌。

  数据显示,第三季度,保时捷在华新车交付量暴增25.59%,达到2.3万辆,前三季度累积销量超过5.6万辆,中国市场继续蝉联保时捷全球最大单一市场。按照这一增长势头,保时捷2018年在华销量超过去年的7.1万辆已经毫无悬念,甚至有望超过8万辆。这也将意味着从2015年到2018年,中国将连续四年成为保时捷全球最大单一市场。

  “现在中国汽车市场和以前相比的确呈现放缓的态势,但是可喜的是,在豪华车市场仍然保持稳健的增长,所以我们预计今年包括明年,保时捷将会做得更加出色。” 保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受新浪汽车采访时充满信心地说道。当然,保时捷在中国取得成功的因素是多方面的。

  从3月在国内上市的全新Cayenne,到7月新款Macan在上海全球首发,以及8月成都车展推出专为中国消费者倾力打造的新款911亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版车型,再到广州车展的中国首发全新Cayenne E-Hybrid,保时捷今年在中国市场投放的每一款产品都让消费者为之惊叹。

  “今年我们给消费者带来了非常多的重磅、极具竞争力的产品。我们已经考虑到每一条产品线,希望用最完善的、最优质的和最有竞争力的车型,来让我们消费者做出选择。” 严博禹说道。

  就保时捷全球今年前三季度的销量而言,四门跑车Panamera以同比提升60%领跑销量增幅,911实现了19%的双位数增长。Macan继续蝉联最畅销车型,Cayenne紧随其后。相比较之下,在中国市场,保时捷新车销量的80%左右是Cayenne和Macan SUV车型,911系列、四门跑车Panamera、两门跑车718系列进一步完善了其他细分市场。

  “Panamera也已经在中国获得了巨大成功,取得了消费者的亲睐,同时中国已经成为718全球第二大跑车市场。” 对于911系列,严博禹称,“中国消费者对保时捷的印象就是911跑车,明年春季3月份,保时捷全新一代911将会上市。”

  产品是核心竞争力。保时捷不断推出全新产品,不断完善产品组合,极大地迎合了消费者的多种诉求。这或许是保时捷在中国市场不断取得抢眼的表现的重要原因之一。

  除了多样化的车型,不同的动力选择也是保时捷在努力的一个方向,这其中包括混合动力和纯电动。目前,Panamera车系中已经有5个不同混动版本,包括Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型,而在广州车展上推出的全新Cayenne E-Hybrid也是保时捷在新能源车型布局中的重要一环。

  全新Cayenne E-Hybrid延续了第三代Cayenne的设计,动力上首次搭载了2.0T四缸引擎+电动机组合而成的混合动力,系统总功率最高可达284kW(386PS),NEDC工况下可实现51km的纯电续航里程,将混动技术与跑车性能完美进行了结合。驾驶者可在全新Cayenne E-Hybrid方向盘的模式开关上选择“E-Power”(电力驱动)、“Hybrid Auto”(混合动力自动)、“Sport”(运动),或者“Sport Plus”(运动升级)模式。

  严博禹称,全新Cayenne E-Hybrid是保时捷混动车型产品的一个很好补充,将给消费者带来自己的电气化体验,这也将为纯电动车型Taycan在2019年进行全球首发, 2020年会进入中国市场打下基础。

  作为保时捷历史上首款纯电动车型,Taycan基于Mission E概念车打造,最大功率可达440kW,0-100km/h加速用时3.5秒,配备了保时捷最新技术——800V驱动系统,欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km。这款车型的出现将不仅会重新定义高性能电动汽车,也将给电动汽车行业带来新发展机遇。

  当然,保时捷的电气化野心不止于此。根据年初发布的2025战略,保时捷将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统,2022年前在电动化领域投资60亿欧元,专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

  现在,随着全新Cayenne E-Hybrid的出现以及Taycan的即将推出,保时捷未来10-15年将延续三管齐下的动力组合战略,产品组合将同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。

  即使未来保时捷将全面进入新能源领域,但这并不意味着以往的传动经典会被抛弃。坚持品牌独特性,不断在赛车运动血液中加入全新设计理念和技术创新,从而实现各种看似矛盾但实为追求完美的平衡,这或许才是保时捷的融合发展之道,也是保时捷的原则。

  “保时捷传统的延续是我们最为关键的一个历史性的理念,所以对于保时捷来说,我们就是要将某一组彼此对应的关系完美融合在一块。” 严博禹说道。

  从1948年6月,第一台冠以保时捷之名的跑车356“No.1”获准上路到现在,保时捷已经诞生70周年。在70年的发展过程中,我们可以发现,保时捷始终在坚持一些原则,诸如传统、创新、设计、性能、日产实用性、独特品牌等。这些原则从本质上存在一定的矛盾性,比如设计和性能,但对保时捷而言,性能始终追随功能,最终达到一种和谐的状态。再比如,跑车元素和日常实用性,但保时捷不仅仅是一款高性能的跑车,还是一款适合于日常使用的跑车。

  严博禹表示,第一款纯电动跑车车型Taycan将能够将保时捷的理念最好地带到电气化体验中,同时跑车的操控性和诸如自动驾驶的全新技术也能完美地达到一种平衡。

  在过去70年,保时捷成功地打造了一个不断超越、后来居上的超豪华车品牌,在传统继承和技术创新上进行着完美的平衡。不断打破传统,但又不断保留着该有的元素,同时又不断创新。或许正是这种精致的平衡,才唤醒了人们心中对于保时捷的最真挚的喜爱之情。

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